Несмотря на все усилия руководства города Махачкалы увеличить пропускную способность улиц путем расширения их проезжей части и улучшения инфраструктуры дорожной сети, автомобильные заторы и пробки все чаще нарушают наши планы и мешают осуществлению основных задач. Наметившаяся проблема стала предметом для обсуждения в Администрации города Махачкалы. И, в первую очередь, возникает законный вопрос о правильности организации дорожного движения. Рассказать о том, что делается для разрешения сложившейся ситуации, мы попросили начальника ОГИБДД УВД по г. Махачкале
Ибрагима ТАХО-ГОДИ.
— Ибрагим Гапарович, горожане всерьез озабочены означенной проблемой. Какие меры принимаются для улучшения ситуации в этой части, и что, в частности, вы можете предложить как руководитель городского отдела ГИБДД?
— Основной задачей отдела ГИБДД Управления внутренних дел по г. Махачкале являются организация и обеспечение безопасности дорожного движения. Практическое выполнение этого требования лежит на Отдельном батальоне дорожно-патрульной службы ГИБДД. Что конкретно делается для улучшения создавшейся ситуации? Надо признать, что в последнее время условия для работы всех подразделений ГИБДД сильно изменились. В первую очередь, это связано с многократно увеличившимся в городе количеством автотранспорта. Несмотря на все усилия, предпринимаемые Администрацией города по улучшению инфраструктуры города, реконструкции улично-дорожной сети, расширению улиц, пропускная способность дорог все равно не отвечает возросшим требованиям. То есть предпринимаются колоссальные усилия, но избежать возникновения заторов не удается. Количество зарегистрированного в городе автотранспорта превышает 50 тысяч единиц, а с учетом иногороднего транспорта, ежедневно прибывающего в Махачкалу для занятий частным извозом и других целей, может увеличиваться вдвое. Ежемесячно в городе прибавляется до 800 единиц нового автотранспорта.
Мы в свою очередь также проводим определенную работу: осуществляем оперативно-профилактические мероприятия, усиливаем наряды ДПС, регулярно проводим агитационные выступления в СМИ, проводим встречи с населением города, в том числе и в учебных заведениях. Много времени и сил уделяется также организации освещения улиц и улучшению дорожного покрытия проезжей части улиц. Однако всего этого оказывается недостаточно.
Вместе с тем, личным составом ОБ ДПС в 2008 году было выявлено 136139 нарушений Правил дорожного движения, что на 52% больше, чем за 2007 год. Вынесено 20 с половиной миллионов постановлений о наложении штрафов, которые для исполнения направлены в УФССП России по РД.
Частые отключения электроэнергии, а потому — неработающие светофоры, кроме того, огромное количество на центральных улицах торговых точек, не оборудованных стоянками, провоцируют образование этой проблемы всех мегаполисов — заторов и пробок. Оперативное вмешательство инспекторов ДПС в процесс регулирования движения при неработающем светофоре не всегда способно «разрулить» затор. Еще одна проблема – неоправданно большое, просто огромное количество маршрутных такси, двигающихся по центральным и наиболее загруженным улицам города. Плюс к этому – крайняя недисциплинированность их водителей, останавливающихся с нарушением всех требований к остановке и стоянке транспортного средства.
Усугубляют ситуацию и водители, прибывающие в столицу из отдаленных концов республики, поэтому не имеющие навыков управления автомобилем на улицах нашего города.
Пробки создаются также за счет водителей, умышленно создающих проблему. Они паркуют свои автомобили в ущерб правилам, препятствуя проезду основного потока машин. Как правильно указано в письме Главы города Махачкалы Саида Амирова, многие из них не боятся нарушать правила потому, что в подразделениях ГИБДД, несмотря на все проводимые профилактические мероприятия, имеются нерадивые сотрудники, дающие возможность нарушителям откупиться, так сказать, «на месте». Такое явление нами рассматривается как преступление со стороны инспекторов, по меньшей мере — нарушение служебных обязанностей, что является причиной неотвратимого наказания. В 2008 году за различные нарушения служебной дисциплины к различным дисциплинарным взысканиям привлечены около сотни сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД города.
— Что, на ваш взгляд, требуется для решения всех этих проблем?
— Необходим комплексный подход к решению ряда вопросов по улучшению организации дорожного движения, увеличению пропускной способности дорожной сети и технической оснащенности ГИБДД.
Необходимо изыскать возможности для строительства надземных пешеходных переходов в местах массового скопления людей, обустроить остановочные площадки для маршрутных такси, пересмотреть с учетом анализа пассажиропотока их количество и маршруты, минимизировав прохождение машин по наиболее загруженным участкам города.
Желательно было бы в полном объеме обеспечить подразделения ГИБДД необходимой авто- и спецтехникой. Отсутствуют в достаточном количестве фото- и видеоаппаратура для документирования нарушений ПДД, приборы для обнаружения подделки документов, индикаторы опьянения, аварийно-спасательные инструменты и другая техника, предусмотренная для эффективного и оперативного исполнения задач, возложенных на ГИБДД.
