Надо сказать, что лидер справороссов – давний и последовательный противник транспортного сбора. В октябре 2009 года Миронов поддержал акции протеста автомобилистов, выступавших против планов его повышения. Политик высказал тогда мнение, что данная мера ударит не по богатым гражданам, а по сотням тысяч индивидуальных перевозчиков, которые владеют недорогими грузовиками и мини-вэнами.
«Люди зарабатывают перевозками себе на хлеб. Откуда у них появится лишние 100 тыс. рублей в год на выплату транспортного налога?» – отмечал Миронов. По мнению лидера «Справедливой России», новый транспортный налог также могли не потянуть 15-20% водителей — владельцев автомашин средней мощности.
Совет Федерации РФ, возглавляемый тогда Мироновым, отклонил одобренные Госдумой поправки к закону о транспортном налоге, которые предусматривали двукратное повышение его базовой ставки. Думское большинство проголосовало за новый вариант решения – в нем базовая ставка была оставлена без изменения, зато региональным властям разрешили увеличивать или уменьшать эту ставку не в пять, как раньше, а в десять раз. Правда, за прошедшие годы региональным бюджетам так и не удалось разжиться с транспортного налога. По информации, предоставленной комитету Госдумы по транспорту, его собираемость в субъектах Федерации не превышает 50%.
Все это время Сергей Миронов и «Справедливая Россия» продолжали активно выступать против транспортного сбора и, похоже, теперь их борьба имеет шанс увенчаться успехом, опираясь на широкую общественную поддержку. Инициаторы законопроекта отмечают, что Федерация автовладельцев России (ФАР) буквально за месяц собрала более 100 тысяч подписей в поддержку данного решения. Одновременно на сайте российских общественных инициатив (РОИ) проходит сбор подписей в пользу данной инициативы, за которую в настоящий момент проголосовало более 86 тысяч россиян.
Что отрадно, позицию автомобилистов ныне разделяют и чиновники. Как отмечают авторы законопроекта, Минтранс России также высказывался в поддержку идеи отмены транспортного налога уже в 2016 году. По мнению экспертов ведомства, это справедливая мера по отношению к владельцам мотоциклов, людям и предприятиям, редко или сезонно эксплуатирующим транспорт.
Отметим, что отмену транспортного налога россиянам обещают вот уже несколько лет подряд. По идее, заменой этому сбору должны были стать топливные акцизы, за счет которых и должно производиться финансирование дорожной сферы. И сегодня этот источник уже задействован — от стоимости каждого проданного литра топлива в дорожный фонд поступает 9 рублей.
Одним из главных преимуществ такой системы является перенаправление денежных потоков автовладельцев: водитель оплачивает бензин в том регионе, где он ездит и эксплуатирует автодороги, таким образом, его средства идут на пополнение дорожного фонда именно этого региона. К тому же налоговые нововведения позволяют использовать принцип «платишь, когда ездишь».
Однако, вопреки обещаниям правительства, после введения топливных акцизов и даже после их увеличения транспортный налог продолжил своё существование. Законодательная инициатива Сергея Миронова и Олега Нилова позволяет рассчитывать, что в этом вопросе наконец-то восторжествуют социальная справедливость и здравый смысл.
