За последний год жители Махачкалы все отчетливее видят позитивные изменения в городской инфраструктуре. Большой объем работ в этом направлении проводится администрацией города – в первую очередь это заметно по модернизации автомобильно-дорожной сети, развитию общественного транспорта и смежных отраслей.
Одной из главных проблем, которую ранее отмечали эксперты, оставалась транспортная ситуация на основных городских проспектах. О том, какие меры предприняты для улучшения дорожной сети и работы общественного транспорта, а также о планах на перспективу мы попросили рассказать первого заместителя главы города Махачкалы Гаджимурада Муртузалиева, курирующего эти направления.
– Какие мероприятия по организации дорожного движения проводятся в настоящее время в городе?
– Администрацией Махачкалы организована работа по улучшению дорожной сети города, включая безопасность дорожного движения, пропускную способность уличной дорожной сети. Также осуществляем мероприятия по внедрению новых технологий в сфере уличной дорожной сети – это развитие интеллектуальной транспортной системы (ИТС), обновление общественного транспорта для улучшения и создания лучших условий в плане безопасности и комфорта участников дорожного движения, в том числе пешеходов.
Именно в целях обеспечения безопасности дорожного движения и пропускной способности уличной дорожной сети мы определили ряд значимых мероприятий, которые планируем реализовать в 2026, 2027 и 2028 годах. Среди них – установка и модернизация светофорных объектов. Мы уже заменили светофорные объекты на пересечении улиц Батырая и Дзержинского, Батырая и Абубакарова. Также в ближайшее время будет обновлен светофорный объект на пересечении улиц Железнодорожная и Азизова. В настоящее время проводится модернизация светофорного объекта на примыкании проспекта Петра I и Насрутдинова с пересечением ул. Хаджи Булача, это кольцевое движение, известное как кольцо Хаджи Булача. Здесь на двух светофорных объектах будут установлены ИТС. Также будет расширена проезжая часть для увеличения пропускной способности как для безопасности самих участников дорожного движения, так и для пешеходов. После проведенных работ переходить проезжую часть по проспекту Петра I и по пр. Насрутдинова будет комфортно и безопасно.
На территории города также ведутся работы по нанесению дорожной разметки, в том числе из термопластика, благодаря чему такие разметки прослужат от пяти до десяти лет. Скоро начнутся работы на одной из проблемных точек – улице Магомедтагирова – это ближайший участок к Троллейбусному кольцу. На пересечении улиц Магомедтагирова и Буганова в ближайшее время мы планируем построить дополнительную левую полосу на ул. Буганова. По нашим расчетам это увеличит пропускную способность именно на ул. Магомедтагирова в сторону Троллейбусного кольца на 40%. В ближайшей перспективе также планируется организация перекрестков с круговым движением – на пересечении ул. Кадырова с ул. Батырая, пр. Гамидова с ул. Ахлакова.
Борьба с заторами требует комплексного решения. Среди наиболее эффективных мер мы выделяем развитие ИТС. Это наш главный инструмент, позволяющий управлять трафиком там, где невозможно расширить дорожное полотно.
Совершенствование пассажирских перевозок, обновление общественного транспорта и определение выделенных полос с приоритетом для общественного транспорта – на этих мероприятиях нами сделан особый упор. Как показывает практика, приоритет общественного транспорта на дорогах во многих агломерациях страны обеспечивает провозную способность, то есть сотни тысяч горожан могут беспрепятственно передвигаться в общественном транспорте по выделенной полосе. Ключевым решением для минимизации заторов является изменение схемы организации дорожного движения. К примеру, запрет поворотов налево. На пр. Амет-Хана Султана было немало таких поворотов. Есть такое выражение: «Если вы хотите повернуть налево, то поверните направо».
– Гаджимурад Алиевич, для чего наносится диагональная разметка в оранжевом цвете на перекрестках?
– Введение диагональной разметки на перекрестках способствует увеличению пропускной способности и минимизации заторов, где участники дорожного движения блокируют перекресток, создавая препятствие для движения автотранспорту, движущемуся перпендикулярно. Таких перекрестков на сегодняшний день 12. На этих участках установлено оборудование для фото-, видеосъемки, фиксирующее нарушения – блокировку водителями перекрестка, в результате чего нарушителям приходит уведомление о штрафе. Внедрение диагональной разметки является ключевым мероприятием для улучшения пропускной способности и минимизации заторов.
В текущем году мы завершили внедрение шестого этапа ИТС. Это федеральная программа – общесистемная мера развития дорожного хозяйства. Ее внедрение позволило нам выйти на первый уровень зрелости самой системы. Были установлены 63 новых дорожных детектора, модернизированы светофорные объекты на пересечении улиц Магомедтагирова – Керимова и М. Гаджиева – Радищева.
Сегодня ИТС объединяет 82 светофорных объекта, 221 дорожных детектора и 91 камеру видеонаблюдения. Оператор ИТС Центра управления дорожным движением может управлять светофорами, меняя фазы светофорных объектов, наблюдая в режиме реального времени, на какой из улиц возник затор. Изменив режим светофорного объекта, он может разгрузить движение. Также детекторы ИТС подсказывают операторам алгоритм действий. Координированное управление группой светофоров, работающих по согласованному алгоритму для обеспечения безостановочного проезда автомобилей, называется «зеленая волна». Сегодня «зеленая волна» функционирует на проспектах Акушинского, Имама Шамиля и Петра I, где ранее мы установили пешеходные кнопки для полноценного регулирования перехода. Основные цели ИТС – это пропускная способность, приоритет общественного транспорта, безопасность дорожного движения и экология в современном мире.
– Какова текущая динамика развития общественного транспорта в Махачкале?
– В сфере общественного транспорта в столице наблюдаются значимые положительные изменения. В первую очередь в декабре прошлого года мы приняли основной документ транспортного планирования, который определяет основную политику развития общественного транспорта. В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» в предшествующие три года город приобрел 176 автобусов: в 2023 году – 45, в 2024 году – 47 автобусов, и в прошлом году 84 современных автобуса были презентованы на центральной площади. В текущем году мы получим 141 автобус.
В феврале текущего года была направлена вторая заявка на получение 63 автобусов, которая была одобрена в полном объеме: из них 36 автобусов – большого класса, которые будут курсировать на магистральных центральных улицах города, а также 27 автобусов среднего класса. Основным требованием для получения автобусов являлся переход с нерегулируемого на регулируемый тариф и контрактация 10 маршрутов.
На сегодня мы законтрактовались по девяти маршрутам, один маршрут находится на стадии контрактации. До 1 декабря мы получим 141 единицу в общем объеме – это современные комфортабельные автобусы, которые будут оснащены кондиционерами, вай-фаем, розетками для зарядки телефонов и средствами доступности для маломобильных граждан. Автобусы будут оснащены информационным табло с внутренним оповещением для комфортного перемещения горожан.
Также будет выделена отдельная полоса для общественного транспорта. На участке дороги по пр. Имама Шамиля в прошлом году мы внедрили выделенную полосу, и этот шаг возымел положительный эффект. По нечетной стороне пр. Акушинского мы также создали выделенную полосу и получили массу позитивных откликов, поэтому работа в этом направлении будет продолжена. Кроме того, по выделенной полосе будет перемещаться не только общественный транспорт, но и все виды спецтранспорта: скорая помощь, пожарная служба, полиция и т. д.
– В Махачкале реализуется национальный проект «Формирование комфортной городской среды». На какой стадии находятся работы, проводимые в рамках благоустройства?
– Действительно, в городе активно реализуются мероприятия, нацеленные на благоустройство дворовых территорий, скверов и парков. В соответствие с нацпроектом «Формирование комфортной городской среды» в этом году будут обновлены 11 дворовых и 6 общественных территорий – в основном это скверы в центральной части города. В поселках Новый Хушет и Загородный по итогам голосования горожанами в 2025 году также были отобраны локации для благоустройства.
Надо отметить, что в текущем году голосование по выбору локаций для благоустройства прошло с опережением графика и при активном участии горожан: проголосовали 112 тыс. человек при необходимости набрать 101 тысячу. Всего выбрали 17 территорий. Это означает, что горожане заинтересованы в развитии нашего города. При составлении дизайн-проектов обязательно учитываются все пожелания махачкалинцев. В рамках госпрограммы по благоустройству «Функции столицы» ведутся проектные работы по благоустройству парков имени 50-летия Октября и Ленинского комсомола. В этом году здесь начнутся строительно-монтажные работы. Мы также планируем благоустроить одну из самых посещаемых локаций столицы – городской пляж.
По поручению мэра Махачкалы Джамбулата Шапиевича Салавова мы ежедневно проводим работу, направленную на развитие и совершенствование городской инфраструктуры. В то же время мы благодарны нашим горожанам за ежедневные отклики и активную позицию, ведь их неравнодушное отношение к преобразованиям – наш основной стимул в работе.
Магомедрасул ОМАРОВ
