Напомним, что в целях оптимизации функционирования городского пассажирского автотранспорта, повышения безопасности и качества пассажирских перевозок в столице согласно постановлению администрации г. Махачкалы от 17 февраля 2015 года №718 путем слияния реорганизованы МУПы «Махачкалатранс» и «Махачкалатранс-1» с образованием МУП «Горавтотранс». Руководителем нового МУПа назначен Спартак Рабаданов.
По его словам, сейчас происходит процесс реорганизации, который завершится к концу апреля текущего года. Уже даны указания всем водителям маршрутных такси привести в соответствие с нормами свои автотранспортные средства. Изменится и внешний вид маршруток – все они будут перекрашены в желтый и белый цвета. Автотранспорт, эксплуатируемый более 10 лет, не будет допущен на линии. Кроме того, планируется проведение оптимизации маршрутов. Руководство Горавтотранса выезжает по всем сигналам, поступающим от махачкалинцев.
Так, были рассмотрены жалобы жильцов Степного посёлка и Газораспределительной станции.
Жители Степного поселка неоднократно обращались в администрацию города с просьбой перенести конечную остановку маршрута №5 на территорию одного из дворов, где располагается семейное общежитие.
Начальник Отдела безопасности Горавтотранса Валерий Шиян отметил, что, несмотря на желание горожан, перенести конечную остановку не позволяют условия. Во-первых, слишком узкий проезд во двор. Во-вторых, парковочная площадка слишком мала и заставлена автомашинами жильцов. В-третьих, согласно предъявляемым требованиям, конечная остановка-накопитель в обязательном порядке должна быть оборудована.
На данный момент конечная остановка для маршрута №5 располагается в районе магазина «1000 мелочей». По словам водителей, работающих на этом маршруте, она полностью обустроена.
Следующим пунктом инспекционного выезда стала конечная остановка маршрута №33 «а». Жители, пользующиеся данной маршрутной линией, жалуются на недостаточное количество автотранспортных средств на всей протяженности курсирования.
Следует отметить, что это единственный маршрут, обслуживающий данный микрорайон, который из садоводческих товариществ стремительно разросся в целый поселок.
Хаотичные застройки с выходом за красную линию и нарушением градостроительных норм привели к тому, что на большей части улиц микрорайона невозможно полноценное двухстороннее движение. Конечная же остановка находится на 1-й Фрегатной улице, где автомашины останавливаются прямо на проезжей части. Очевидно, что МУП «Махачкалатранс-1», на протяжении десятилетия занимавшееся организацией пассажирских перевозок, не создало условий для водителей маршрута №33 «а».
Один из водителей маршрутного такси Ибрагим Магомедов рассказывает о трудностях: «Очень рад тому, что администрация города обратила свое внимание на наш труд. Я бы хотел попросить руководство Горавтотранса рассмотреть вопрос переноса конечной остановки, так как здесь нет элементарных условий – ни туалета, ни воды, чтобы помыть руки, мы не можем даже омовение сделать. Если остановка будет позволять, то можно будет и нарастить количество машин».
Затем водители показали два свободных участка. Эти варианты будут рассмотрены руководством Горавтотранса. Единственный нюанс в том, что данные участки являются «зоной отчуждения».
Однако указанные препятствия не стали проблемой для предприимчивых жителей, построивших свои дома впритык к железной дороге.
Любые работы в «зоне отчуждения» допускаются только по согласованию с профильными структурами Министерства путей сообщения РФ. Валерий Шиян подчеркнул, что руководство Горавтотранса будет согласовывать с ними свои действия.
